自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要优于增压发动机，V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。

1、CGI/CDI 缸内直喷发动机

发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean（精实）模式。

其最高达到1:65的油、气比例，而CDI则为该技术的柴油版本。这两个尾标在奔驰车上常见，前面一般有200、260、300等字样，分别代表了排量及高低功率。

2、VVT发动机可变气门正时技术

它是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度、使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大。缺点是中段转速扭矩不足。

目前本田的VTEC、i-VTEC、丰田的VVT-i、日产的CVVT、三菱的MIVEC、铃木的VVT、现代的VVT、起亚的CVVT。但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术，另外还有两种ECOTE DVVT广泛用于别克系列，全称为双可变气门正时发动机。

3、SIDI 燃油直喷技术

通用将燃油直喷技术的代号为SIDI，SIDI是Spark Ignition Direct Injection的缩写，直译为火花点燃直接喷射技术。SIDI双模直喷发动机与同排量的多点喷射供油发动机相比，最大功率可以提升15%左右，最大扭矩能够提升8%左右，同时还能有3%以上的省油效率。

4、FSI 燃油分层喷射技术

FSI是汽油发动机领域的一项全新技术，意指燃油分层喷射。它配备了按需控制的燃油供给系统 ，然后通过一个活塞泵提供所需的压力，最后喷油嘴将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室。

通过对燃烧室内部形状的设计，使火花塞周围会有较浓的混合气，而其他区域则是较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧，这也是分层燃烧的精髓所在。FSI比同级引擎动力性显著提高，油耗却可降低15%左右。FSI是大众主推的发动机技术。